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Viennaslide-00180125 Wien, ehemaliges Camera-Kino in der Gentzgasse 119
 
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Viennaslide-00180126 Wien, ehemaliges Camera-Kino in der Gentzgasse 119
 
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Viennaslide-00180127 Wien, ehemaliges Camera-Kino in der Gentzgasse 119
 
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Viennaslide-00180128 Wien, ehemaliges Camera-Kino in der Gentzgasse 119
 
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Viennaslide-00180129 Wien, ehemaliges Camera-Kino in der Gentzgasse 119
 
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Viennaslide-00180130 Wien, ehemaliges Camera-Kino in der Gentzgasse 119
 
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Viennaslide-00180131 Wien, ehemaliges Camera-Kino in der Gentzgasse 119
 
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Viennaslide-00180132 Wien, ehemaliges Camera-Kino in der Gentzgasse 119
 
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Viennaslide-00180133 Wien, ehemaliges Camera-Kino in der Gentzgasse 119
 
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Viennaslide-00180134 Wien, ehemaliges Camera-Kino in der Gentzgasse 119
 
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Viennaslide-00180135 Wien, ehemaliges Camera-Kino in der Gentzgasse 119
 
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Viennaslide-00180136 Wien, ehemaliges Camera-Kino in der Gentzgasse 119
 
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Viennaslide-00180137 Wien, ehemaliges Camera-Kino in der Gentzgasse 119
 
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Viennaslide-00180138 Wien, ehemaliges Camera-Kino in der Gentzgasse 119
 
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Viennaslide-00180139 Wien, ehemaliges Camera-Kino in der Gentzgasse 119
 
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Viennaslide-00180140 Wien, ehemaliges Camera-Kino in der Gentzgasse 119
 
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Viennaslide-00411204 Wien, Haus Stonborough-Wittgenstein, Ludwig Wittgenstein 1926-1928
 
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Viennaslide-00411205 Wien, Haus Stonborough-Wittgenstein, Ludwig Wittgenstein 1926-1928
 
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Viennaslide-00411206 Wien, Haus Stonborough-Wittgenstein, Ludwig Wittgenstein 1926-1928
 
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Viennaslide-00411207 Wien, Haus Stonborough-Wittgenstein, Ludwig Wittgenstein 1926-1928, Modellaufnahme
 
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Viennaslide-00411208 Wien, Haus Stonborough-Wittgenstein, Ludwig Wittgenstein 1926-1928, Modellaufnahme
 
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Viennaslide-01050168 Wien, Jugendstil, Geschäftshaus Portois & Fix, Max Fabiani 1899-1901 - Vienna, Art Nouveau, Portois & Fix, Max Fabiani 1899-1901
 
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Viennaslide-01050169 Wien, Jugendstil, Geschäftshaus Portois & Fix, Max Fabiani 1899-1901 - Vienna, Art Nouveau, Portois & Fix, Max Fabiani 1899-1901
 
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Viennaslide-01119149 Wien, Volksgarten, Theseustempel
 
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Viennaslide-01119150 Wien, Volksgarten, Theseustempel
 
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Viennaslide-01119151 Wien, Volksgarten, Theseustempel
 
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Viennaslide-01119152 Wien, Volksgarten, Theseustempel
 
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Viennaslide-01119154 Wien, Volksgarten, Theseustempel
 
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Viennaslide-01119155 Wien, Volksgarten, Theseustempel
 
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Viennaslide-01119156 Wien, Volksgarten, Theseustempel
 
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Viennaslide-01119157 Wien, Volksgarten, Theseustempel
 
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Viennaslide-01119158 Wien, Volksgarten, Theseustempel
 
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Viennaslide-01119159 Wien, Volksgarten, Theseustempel
 
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Viennaslide-01119161 Wien, Volksgarten, Theseustempel
 
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Viennaslide-01119162 Wien, Volksgarten, Theseustempel
 
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Viennaslide-01119163 Wien, Volksgarten, Theseustempel
 
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Viennaslide-03677122 Wien, Stadtbahn, Hofpavillon Hietzing, Architekt Otto Wagner 1899 - Vienna, Otto Wagner's Stadtbahn Station Hietzing from 1899
 
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Viennaslide-03677123 Wien, Stadtbahn, Hofpavillon Hietzing, Architekt Otto Wagner 1899 - Vienna, Otto Wagner's Stadtbahn Station Hietzing from 1899
 
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Viennaslide-03677124 Wien, Stadtbahn, Hofpavillon Hietzing, Architekt Otto Wagner 1899 - Vienna, Otto Wagner's Stadtbahn Station Hietzing from 1899
 
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Viennaslide-03677125 Wien, Stadtbahn, Hofpavillon Hietzing, Architekt Otto Wagner 1899 - Vienna, Otto Wagner's Stadtbahn Station Hietzing from 1899
 
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Viennaslide-03677126 Wien, Stadtbahn, Hofpavillon Hietzing, Architekt Otto Wagner 1899 - Vienna, Otto Wagner's Stadtbahn Station Hietzing from 1899
 
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Viennaslide-03677127 Wien, Stadtbahn, Hofpavillon Hietzing, Architekt Otto Wagner 1899 - Vienna, Otto Wagner's Stadtbahn Station Hietzing from 1899
 
Viennaslide-03677127
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Viennaslide-03677128 Wien, Stadtbahn, Hofpavillon Hietzing, Architekt Otto Wagner 1899 - Vienna, Otto Wagner's Stadtbahn Station Hietzing from 1899
 
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Viennaslide-03677129 Wien, Stadtbahn, Hofpavillon Hietzing, Architekt Otto Wagner 1899 - Vienna, Otto Wagner's Stadtbahn Station Hietzing from 1899
 
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Viennaslide-03677130 Wien, Stadtbahn, Hofpavillon Hietzing, Architekt Otto Wagner 1899 - Vienna, Otto Wagner's Stadtbahn Station Hietzing from 1899
 
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Viennaslide-03677131 Wien, Stadtbahn, Hofpavillon Hietzing, Architekt Otto Wagner 1899 - Vienna, Otto Wagner's Stadtbahn Station Hietzing from 1899
 
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Viennaslide-03677132 Wien, Stadtbahn, Hofpavillon Hietzing, Architekt Otto Wagner 1899 - Vienna, Otto Wagner's Stadtbahn Station Hietzing from 1899
 
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Viennaslide-03677133 Wien, Stadtbahn, Hofpavillon Hietzing, Architekt Otto Wagner 1899 - Vienna, Otto Wagner's Stadtbahn Station Hietzing from 1899
 
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Viennaslide-03677134 Wien, Stadtbahn, Hofpavillon Hietzing, Architekt Otto Wagner 1899 - Vienna, Otto Wagner's Stadtbahn Station Hietzing from 1899
 
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Viennaslide-03677135 Wien, Stadtbahn, Hofpavillon Hietzing, Architekt Otto Wagner 1899 - Vienna, Otto Wagner's Stadtbahn Station Hietzing from 1899
 
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Viennaslide-03677136 Wien, Stadtbahn, Hofpavillon Hietzing, Architekt Otto Wagner 1899 - Vienna, Otto Wagner's Stadtbahn Station Hietzing from 1899
 
Viennaslide-03677136
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Viennaslide-03677137 Wien, Stadtbahn, Hofpavillon Hietzing, Architekt Otto Wagner 1899 - Vienna, Otto Wagner's Stadtbahn Station Hietzing from 1899
 
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Viennaslide-03677138 Wien, Stadtbahn, Hofpavillon Hietzing, Architekt Otto Wagner 1899 - Vienna, Otto Wagner's Stadtbahn Station Hietzing from 1899
 
Viennaslide-03677138
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Viennaslide-03677139 Wien, Stadtbahn, Hofpavillon Hietzing, Architekt Otto Wagner 1899 - Vienna, Otto Wagner's Stadtbahn Station Hietzing from 1899
 
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Viennaslide-03677140 Wien, Stadtbahn, Hofpavillon Hietzing, Architekt Otto Wagner 1899 - Vienna, Otto Wagner's Stadtbahn Station Hietzing from 1899
 
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Viennaslide-04434233 Das Schloss Ort (bis ins frühe 20. Jahrhundert auch Orth geschrieben) ist ein Komplex aus zwei Schlössern am Traunsee in Gmunden (Oberösterreich). Es besteht aus dem bekannteren Seeschloss auf einer Insel im Traunsee und dem über der Brücke angebundenen Landschloss. Das Seeschloss zählt zu den ältesten Gebäuden des Salzkammergutes. Es diente als Außenkulisse für die Fernsehserie Schlosshotel Orth.
 
Viennaslide-04434233
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Viennaslide-04434234 Das Schloss Ort (bis ins frühe 20. Jahrhundert auch Orth geschrieben) ist ein Komplex aus zwei Schlössern am Traunsee in Gmunden (Oberösterreich). Es besteht aus dem bekannteren Seeschloss auf einer Insel im Traunsee und dem über der Brücke angebundenen Landschloss. Das Seeschloss zählt zu den ältesten Gebäuden des Salzkammergutes. Es diente als Außenkulisse für die Fernsehserie Schlosshotel Orth.
 
Viennaslide-04434234
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Viennaslide-04434235 Das Schloss Ort (bis ins frühe 20. Jahrhundert auch Orth geschrieben) ist ein Komplex aus zwei Schlössern am Traunsee in Gmunden (Oberösterreich). Es besteht aus dem bekannteren Seeschloss auf einer Insel im Traunsee und dem über der Brücke angebundenen Landschloss. Das Seeschloss zählt zu den ältesten Gebäuden des Salzkammergutes. Es diente als Außenkulisse für die Fernsehserie Schlosshotel Orth.
 
Viennaslide-04434235
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Viennaslide-04434236 Das Schloss Ort (bis ins frühe 20. Jahrhundert auch Orth geschrieben) ist ein Komplex aus zwei Schlössern am Traunsee in Gmunden (Oberösterreich). Es besteht aus dem bekannteren Seeschloss auf einer Insel im Traunsee und dem über der Brücke angebundenen Landschloss. Das Seeschloss zählt zu den ältesten Gebäuden des Salzkammergutes. Es diente als Außenkulisse für die Fernsehserie Schlosshotel Orth.
 
Viennaslide-04434236
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Viennaslide-04434237 Das Schloss Ort (bis ins frühe 20. Jahrhundert auch Orth geschrieben) ist ein Komplex aus zwei Schlössern am Traunsee in Gmunden (Oberösterreich). Es besteht aus dem bekannteren Seeschloss auf einer Insel im Traunsee und dem über der Brücke angebundenen Landschloss. Das Seeschloss zählt zu den ältesten Gebäuden des Salzkammergutes. Es diente als Außenkulisse für die Fernsehserie Schlosshotel Orth.
 
Viennaslide-04434237
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Viennaslide-04434238 Das Schloss Ort (bis ins frühe 20. Jahrhundert auch Orth geschrieben) ist ein Komplex aus zwei Schlössern am Traunsee in Gmunden (Oberösterreich). Es besteht aus dem bekannteren Seeschloss auf einer Insel im Traunsee und dem über der Brücke angebundenen Landschloss. Das Seeschloss zählt zu den ältesten Gebäuden des Salzkammergutes. Es diente als Außenkulisse für die Fernsehserie Schlosshotel Orth.
 
Viennaslide-04434238
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Viennaslide-04434239 Das Schloss Ort (bis ins frühe 20. Jahrhundert auch Orth geschrieben) ist ein Komplex aus zwei Schlössern am Traunsee in Gmunden (Oberösterreich). Es besteht aus dem bekannteren Seeschloss auf einer Insel im Traunsee und dem über der Brücke angebundenen Landschloss. Das Seeschloss zählt zu den ältesten Gebäuden des Salzkammergutes. Es diente als Außenkulisse für die Fernsehserie Schlosshotel Orth.
 
Viennaslide-04434239
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Viennaslide-04434240 Das Schloss Ort (bis ins frühe 20. Jahrhundert auch Orth geschrieben) ist ein Komplex aus zwei Schlössern am Traunsee in Gmunden (Oberösterreich). Es besteht aus dem bekannteren Seeschloss auf einer Insel im Traunsee und dem über der Brücke angebundenen Landschloss. Das Seeschloss zählt zu den ältesten Gebäuden des Salzkammergutes. Es diente als Außenkulisse für die Fernsehserie Schlosshotel Orth.
 
Viennaslide-04434240
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Viennaslide-04434241 Das Schloss Ort (bis ins frühe 20. Jahrhundert auch Orth geschrieben) ist ein Komplex aus zwei Schlössern am Traunsee in Gmunden (Oberösterreich). Es besteht aus dem bekannteren Seeschloss auf einer Insel im Traunsee und dem über der Brücke angebundenen Landschloss. Das Seeschloss zählt zu den ältesten Gebäuden des Salzkammergutes. Es diente als Außenkulisse für die Fernsehserie Schlosshotel Orth.
 
Viennaslide-04434241
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Viennaslide-04434242 Das Schloss Ort (bis ins frühe 20. Jahrhundert auch Orth geschrieben) ist ein Komplex aus zwei Schlössern am Traunsee in Gmunden (Oberösterreich). Es besteht aus dem bekannteren Seeschloss auf einer Insel im Traunsee und dem über der Brücke angebundenen Landschloss. Das Seeschloss zählt zu den ältesten Gebäuden des Salzkammergutes. Es diente als Außenkulisse für die Fernsehserie Schlosshotel Orth.
 
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Viennaslide-04434243 Das Schloss Ort (bis ins frühe 20. Jahrhundert auch Orth geschrieben) ist ein Komplex aus zwei Schlössern am Traunsee in Gmunden (Oberösterreich). Es besteht aus dem bekannteren Seeschloss auf einer Insel im Traunsee und dem über der Brücke angebundenen Landschloss. Das Seeschloss zählt zu den ältesten Gebäuden des Salzkammergutes. Es diente als Außenkulisse für die Fernsehserie Schlosshotel Orth.
 
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Viennaslide-04434244 Das Schloss Ort (bis ins frühe 20. Jahrhundert auch Orth geschrieben) ist ein Komplex aus zwei Schlössern am Traunsee in Gmunden (Oberösterreich). Es besteht aus dem bekannteren Seeschloss auf einer Insel im Traunsee und dem über der Brücke angebundenen Landschloss. Das Seeschloss zählt zu den ältesten Gebäuden des Salzkammergutes. Es diente als Außenkulisse für die Fernsehserie Schlosshotel Orth.
 
Viennaslide-04434244
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Viennaslide-04434245 Das Schloss Ort (bis ins frühe 20. Jahrhundert auch Orth geschrieben) ist ein Komplex aus zwei Schlössern am Traunsee in Gmunden (Oberösterreich). Es besteht aus dem bekannteren Seeschloss auf einer Insel im Traunsee und dem über der Brücke angebundenen Landschloss. Das Seeschloss zählt zu den ältesten Gebäuden des Salzkammergutes. Es diente als Außenkulisse für die Fernsehserie Schlosshotel Orth.
 
Viennaslide-04434245
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Viennaslide-05241301 Der Bau des heutigen Bahnhofs geht auf die Bautätigkeit des Deutschen Kaiserreiches zurück. Der Bahnhof wurde auf dem Gelände der Straßburger Vauban-Befestigungen errichtet. Die Bauarbeiten begannen 1878 nach Entwurf des Berliner Architekten Johann Eduard Jacobsthal. Der Bahnhof wurde bereits am 15. August 1883 eingeweiht und ersetzte den alten Straßburger Kopfbahnhof. Endgültig abgeschlossen wurden die Bauarbeiten allerdings erst 1898. Der Bahnhof diente ursprünglich nicht nur als Personen-, sondern auch als Güter- und Rangierbahnhof.
 
Viennaslide-05241301
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Viennaslide-05241302 Der Bau des heutigen Bahnhofs geht auf die Bautätigkeit des Deutschen Kaiserreiches zurück. Der Bahnhof wurde auf dem Gelände der Straßburger Vauban-Befestigungen errichtet. Die Bauarbeiten begannen 1878 nach Entwurf des Berliner Architekten Johann Eduard Jacobsthal. Der Bahnhof wurde bereits am 15. August 1883 eingeweiht und ersetzte den alten Straßburger Kopfbahnhof. Endgültig abgeschlossen wurden die Bauarbeiten allerdings erst 1898. Der Bahnhof diente ursprünglich nicht nur als Personen-, sondern auch als Güter- und Rangierbahnhof.
 
Viennaslide-05241302
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Viennaslide-05241303 Der Bau des heutigen Bahnhofs geht auf die Bautätigkeit des Deutschen Kaiserreiches zurück. Der Bahnhof wurde auf dem Gelände der Straßburger Vauban-Befestigungen errichtet. Die Bauarbeiten begannen 1878 nach Entwurf des Berliner Architekten Johann Eduard Jacobsthal. Der Bahnhof wurde bereits am 15. August 1883 eingeweiht und ersetzte den alten Straßburger Kopfbahnhof. Endgültig abgeschlossen wurden die Bauarbeiten allerdings erst 1898. Der Bahnhof diente ursprünglich nicht nur als Personen-, sondern auch als Güter- und Rangierbahnhof.
 
Viennaslide-05241303
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Viennaslide-05241304 Der Bau des heutigen Bahnhofs geht auf die Bautätigkeit des Deutschen Kaiserreiches zurück. Der Bahnhof wurde auf dem Gelände der Straßburger Vauban-Befestigungen errichtet. Die Bauarbeiten begannen 1878 nach Entwurf des Berliner Architekten Johann Eduard Jacobsthal. Der Bahnhof wurde bereits am 15. August 1883 eingeweiht und ersetzte den alten Straßburger Kopfbahnhof. Endgültig abgeschlossen wurden die Bauarbeiten allerdings erst 1898. Der Bahnhof diente ursprünglich nicht nur als Personen-, sondern auch als Güter- und Rangierbahnhof.
 
Viennaslide-05241304
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Viennaslide-05241305 Der Bau des heutigen Bahnhofs geht auf die Bautätigkeit des Deutschen Kaiserreiches zurück. Der Bahnhof wurde auf dem Gelände der Straßburger Vauban-Befestigungen errichtet. Die Bauarbeiten begannen 1878 nach Entwurf des Berliner Architekten Johann Eduard Jacobsthal. Der Bahnhof wurde bereits am 15. August 1883 eingeweiht und ersetzte den alten Straßburger Kopfbahnhof. Endgültig abgeschlossen wurden die Bauarbeiten allerdings erst 1898. Der Bahnhof diente ursprünglich nicht nur als Personen-, sondern auch als Güter- und Rangierbahnhof.
 
Viennaslide-05241305
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Viennaslide-05305001 Paris, Invalides
 
Viennaslide-05305001
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Viennaslide-05305002 Paris, Invalides
 
Viennaslide-05305002
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Viennaslide-05305003 Paris, Invalides
 
Viennaslide-05305003
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Viennaslide-05305004 Paris, Invalides
 
Viennaslide-05305004
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Viennaslide-05819901 Am 8. September 1887 wurde die mehrgleisige Nachbarschaftsbahnstrecke Schepdaal - Brüssel Ninoofsepoort in Betrieb genommen. Das Depot der Linie befindet sich in Schepdaal . Dieses Depot wurde ab dem 5. Mai 1962 als Nationalmuseum für die Nachbarschaftsbahnen genutzt. Bis 1968 diente das Depot noch als Straßenbahndepot für die Strecke Brüssel - Ninove (Linie Ni). Diese Straßenbahnlinie wurde am 21. Februar 1970 eingestellt. 1993 wurde das gesamte Gelände (Bahnhofsgebäude und Schuppen) geschützt. Das Museum wurde von Freiwilligen verwaltet und 1999 wegen Renovierungsarbeiten geschlossen. Zehn Jahre später, am 1. Juli 2009, wurde das Museum von der gemeinnützigen Organisation
 
Viennaslide-05819901
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Viennaslide-05819902 Am 8. September 1887 wurde die mehrgleisige Nachbarschaftsbahnstrecke Schepdaal - Brüssel Ninoofsepoort in Betrieb genommen. Das Depot der Linie befindet sich in Schepdaal . Dieses Depot wurde ab dem 5. Mai 1962 als Nationalmuseum für die Nachbarschaftsbahnen genutzt. Bis 1968 diente das Depot noch als Straßenbahndepot für die Strecke Brüssel - Ninove (Linie Ni). Diese Straßenbahnlinie wurde am 21. Februar 1970 eingestellt. 1993 wurde das gesamte Gelände (Bahnhofsgebäude und Schuppen) geschützt. Das Museum wurde von Freiwilligen verwaltet und 1999 wegen Renovierungsarbeiten geschlossen. Zehn Jahre später, am 1. Juli 2009, wurde das Museum von der gemeinnützigen Organisation
 
Viennaslide-05819902
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Viennaslide-05819903 Am 8. September 1887 wurde die mehrgleisige Nachbarschaftsbahnstrecke Schepdaal - Brüssel Ninoofsepoort in Betrieb genommen. Das Depot der Linie befindet sich in Schepdaal . Dieses Depot wurde ab dem 5. Mai 1962 als Nationalmuseum für die Nachbarschaftsbahnen genutzt. Bis 1968 diente das Depot noch als Straßenbahndepot für die Strecke Brüssel - Ninove (Linie Ni). Diese Straßenbahnlinie wurde am 21. Februar 1970 eingestellt. 1993 wurde das gesamte Gelände (Bahnhofsgebäude und Schuppen) geschützt. Das Museum wurde von Freiwilligen verwaltet und 1999 wegen Renovierungsarbeiten geschlossen. Zehn Jahre später, am 1. Juli 2009, wurde das Museum von der gemeinnützigen Organisation
 
Viennaslide-05819903
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Viennaslide-05819904 Am 8. September 1887 wurde die mehrgleisige Nachbarschaftsbahnstrecke Schepdaal - Brüssel Ninoofsepoort in Betrieb genommen. Das Depot der Linie befindet sich in Schepdaal . Dieses Depot wurde ab dem 5. Mai 1962 als Nationalmuseum für die Nachbarschaftsbahnen genutzt. Bis 1968 diente das Depot noch als Straßenbahndepot für die Strecke Brüssel - Ninove (Linie Ni). Diese Straßenbahnlinie wurde am 21. Februar 1970 eingestellt. 1993 wurde das gesamte Gelände (Bahnhofsgebäude und Schuppen) geschützt. Das Museum wurde von Freiwilligen verwaltet und 1999 wegen Renovierungsarbeiten geschlossen. Zehn Jahre später, am 1. Juli 2009, wurde das Museum von der gemeinnützigen Organisation
 
Viennaslide-05819904
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Viennaslide-05819905 Am 8. September 1887 wurde die mehrgleisige Nachbarschaftsbahnstrecke Schepdaal - Brüssel Ninoofsepoort in Betrieb genommen. Das Depot der Linie befindet sich in Schepdaal . Dieses Depot wurde ab dem 5. Mai 1962 als Nationalmuseum für die Nachbarschaftsbahnen genutzt. Bis 1968 diente das Depot noch als Straßenbahndepot für die Strecke Brüssel - Ninove (Linie Ni). Diese Straßenbahnlinie wurde am 21. Februar 1970 eingestellt. 1993 wurde das gesamte Gelände (Bahnhofsgebäude und Schuppen) geschützt. Das Museum wurde von Freiwilligen verwaltet und 1999 wegen Renovierungsarbeiten geschlossen. Zehn Jahre später, am 1. Juli 2009, wurde das Museum von der gemeinnützigen Organisation
 
Viennaslide-05819905
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Viennaslide-05819906 Am 8. September 1887 wurde die mehrgleisige Nachbarschaftsbahnstrecke Schepdaal - Brüssel Ninoofsepoort in Betrieb genommen. Das Depot der Linie befindet sich in Schepdaal . Dieses Depot wurde ab dem 5. Mai 1962 als Nationalmuseum für die Nachbarschaftsbahnen genutzt. Bis 1968 diente das Depot noch als Straßenbahndepot für die Strecke Brüssel - Ninove (Linie Ni). Diese Straßenbahnlinie wurde am 21. Februar 1970 eingestellt. 1993 wurde das gesamte Gelände (Bahnhofsgebäude und Schuppen) geschützt. Das Museum wurde von Freiwilligen verwaltet und 1999 wegen Renovierungsarbeiten geschlossen. Zehn Jahre später, am 1. Juli 2009, wurde das Museum von der gemeinnützigen Organisation
 
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Viennaslide-05819907 Am 8. September 1887 wurde die mehrgleisige Nachbarschaftsbahnstrecke Schepdaal - Brüssel Ninoofsepoort in Betrieb genommen. Das Depot der Linie befindet sich in Schepdaal . Dieses Depot wurde ab dem 5. Mai 1962 als Nationalmuseum für die Nachbarschaftsbahnen genutzt. Bis 1968 diente das Depot noch als Straßenbahndepot für die Strecke Brüssel - Ninove (Linie Ni). Diese Straßenbahnlinie wurde am 21. Februar 1970 eingestellt. 1993 wurde das gesamte Gelände (Bahnhofsgebäude und Schuppen) geschützt. Das Museum wurde von Freiwilligen verwaltet und 1999 wegen Renovierungsarbeiten geschlossen. Zehn Jahre später, am 1. Juli 2009, wurde das Museum von der gemeinnützigen Organisation
 
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Viennaslide-05819908 Am 8. September 1887 wurde die mehrgleisige Nachbarschaftsbahnstrecke Schepdaal - Brüssel Ninoofsepoort in Betrieb genommen. Das Depot der Linie befindet sich in Schepdaal . Dieses Depot wurde ab dem 5. Mai 1962 als Nationalmuseum für die Nachbarschaftsbahnen genutzt. Bis 1968 diente das Depot noch als Straßenbahndepot für die Strecke Brüssel - Ninove (Linie Ni). Diese Straßenbahnlinie wurde am 21. Februar 1970 eingestellt. 1993 wurde das gesamte Gelände (Bahnhofsgebäude und Schuppen) geschützt. Das Museum wurde von Freiwilligen verwaltet und 1999 wegen Renovierungsarbeiten geschlossen. Zehn Jahre später, am 1. Juli 2009, wurde das Museum von der gemeinnützigen Organisation
 
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Viennaslide-05819909 Am 8. September 1887 wurde die mehrgleisige Nachbarschaftsbahnstrecke Schepdaal - Brüssel Ninoofsepoort in Betrieb genommen. Das Depot der Linie befindet sich in Schepdaal . Dieses Depot wurde ab dem 5. Mai 1962 als Nationalmuseum für die Nachbarschaftsbahnen genutzt. Bis 1968 diente das Depot noch als Straßenbahndepot für die Strecke Brüssel - Ninove (Linie Ni). Diese Straßenbahnlinie wurde am 21. Februar 1970 eingestellt. 1993 wurde das gesamte Gelände (Bahnhofsgebäude und Schuppen) geschützt. Das Museum wurde von Freiwilligen verwaltet und 1999 wegen Renovierungsarbeiten geschlossen. Zehn Jahre später, am 1. Juli 2009, wurde das Museum von der gemeinnützigen Organisation
 
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Viennaslide-05819910 Am 8. September 1887 wurde die mehrgleisige Nachbarschaftsbahnstrecke Schepdaal - Brüssel Ninoofsepoort in Betrieb genommen. Das Depot der Linie befindet sich in Schepdaal . Dieses Depot wurde ab dem 5. Mai 1962 als Nationalmuseum für die Nachbarschaftsbahnen genutzt. Bis 1968 diente das Depot noch als Straßenbahndepot für die Strecke Brüssel - Ninove (Linie Ni). Diese Straßenbahnlinie wurde am 21. Februar 1970 eingestellt. 1993 wurde das gesamte Gelände (Bahnhofsgebäude und Schuppen) geschützt. Das Museum wurde von Freiwilligen verwaltet und 1999 wegen Renovierungsarbeiten geschlossen. Zehn Jahre später, am 1. Juli 2009, wurde das Museum von der gemeinnützigen Organisation
 
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Viennaslide-05819911 Am 8. September 1887 wurde die mehrgleisige Nachbarschaftsbahnstrecke Schepdaal - Brüssel Ninoofsepoort in Betrieb genommen. Das Depot der Linie befindet sich in Schepdaal . Dieses Depot wurde ab dem 5. Mai 1962 als Nationalmuseum für die Nachbarschaftsbahnen genutzt. Bis 1968 diente das Depot noch als Straßenbahndepot für die Strecke Brüssel - Ninove (Linie Ni). Diese Straßenbahnlinie wurde am 21. Februar 1970 eingestellt. 1993 wurde das gesamte Gelände (Bahnhofsgebäude und Schuppen) geschützt. Das Museum wurde von Freiwilligen verwaltet und 1999 wegen Renovierungsarbeiten geschlossen. Zehn Jahre später, am 1. Juli 2009, wurde das Museum von der gemeinnützigen Organisation
 
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Viennaslide-05819912 Am 8. September 1887 wurde die mehrgleisige Nachbarschaftsbahnstrecke Schepdaal - Brüssel Ninoofsepoort in Betrieb genommen. Das Depot der Linie befindet sich in Schepdaal . Dieses Depot wurde ab dem 5. Mai 1962 als Nationalmuseum für die Nachbarschaftsbahnen genutzt. Bis 1968 diente das Depot noch als Straßenbahndepot für die Strecke Brüssel - Ninove (Linie Ni). Diese Straßenbahnlinie wurde am 21. Februar 1970 eingestellt. 1993 wurde das gesamte Gelände (Bahnhofsgebäude und Schuppen) geschützt. Das Museum wurde von Freiwilligen verwaltet und 1999 wegen Renovierungsarbeiten geschlossen. Zehn Jahre später, am 1. Juli 2009, wurde das Museum von der gemeinnützigen Organisation
 
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Viennaslide-05819913 Am 8. September 1887 wurde die mehrgleisige Nachbarschaftsbahnstrecke Schepdaal - Brüssel Ninoofsepoort in Betrieb genommen. Das Depot der Linie befindet sich in Schepdaal . Dieses Depot wurde ab dem 5. Mai 1962 als Nationalmuseum für die Nachbarschaftsbahnen genutzt. Bis 1968 diente das Depot noch als Straßenbahndepot für die Strecke Brüssel - Ninove (Linie Ni). Diese Straßenbahnlinie wurde am 21. Februar 1970 eingestellt. 1993 wurde das gesamte Gelände (Bahnhofsgebäude und Schuppen) geschützt. Das Museum wurde von Freiwilligen verwaltet und 1999 wegen Renovierungsarbeiten geschlossen. Zehn Jahre später, am 1. Juli 2009, wurde das Museum von der gemeinnützigen Organisation
 
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Viennaslide-05819914 Am 8. September 1887 wurde die mehrgleisige Nachbarschaftsbahnstrecke Schepdaal - Brüssel Ninoofsepoort in Betrieb genommen. Das Depot der Linie befindet sich in Schepdaal . Dieses Depot wurde ab dem 5. Mai 1962 als Nationalmuseum für die Nachbarschaftsbahnen genutzt. Bis 1968 diente das Depot noch als Straßenbahndepot für die Strecke Brüssel - Ninove (Linie Ni). Diese Straßenbahnlinie wurde am 21. Februar 1970 eingestellt. 1993 wurde das gesamte Gelände (Bahnhofsgebäude und Schuppen) geschützt. Das Museum wurde von Freiwilligen verwaltet und 1999 wegen Renovierungsarbeiten geschlossen. Zehn Jahre später, am 1. Juli 2009, wurde das Museum von der gemeinnützigen Organisation
 
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Viennaslide-05819915 Am 8. September 1887 wurde die mehrgleisige Nachbarschaftsbahnstrecke Schepdaal - Brüssel Ninoofsepoort in Betrieb genommen. Das Depot der Linie befindet sich in Schepdaal . Dieses Depot wurde ab dem 5. Mai 1962 als Nationalmuseum für die Nachbarschaftsbahnen genutzt. Bis 1968 diente das Depot noch als Straßenbahndepot für die Strecke Brüssel - Ninove (Linie Ni). Diese Straßenbahnlinie wurde am 21. Februar 1970 eingestellt. 1993 wurde das gesamte Gelände (Bahnhofsgebäude und Schuppen) geschützt. Das Museum wurde von Freiwilligen verwaltet und 1999 wegen Renovierungsarbeiten geschlossen. Zehn Jahre später, am 1. Juli 2009, wurde das Museum von der gemeinnützigen Organisation
 
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Viennaslide-05819916 Am 8. September 1887 wurde die mehrgleisige Nachbarschaftsbahnstrecke Schepdaal - Brüssel Ninoofsepoort in Betrieb genommen. Das Depot der Linie befindet sich in Schepdaal . Dieses Depot wurde ab dem 5. Mai 1962 als Nationalmuseum für die Nachbarschaftsbahnen genutzt. Bis 1968 diente das Depot noch als Straßenbahndepot für die Strecke Brüssel - Ninove (Linie Ni). Diese Straßenbahnlinie wurde am 21. Februar 1970 eingestellt. 1993 wurde das gesamte Gelände (Bahnhofsgebäude und Schuppen) geschützt. Das Museum wurde von Freiwilligen verwaltet und 1999 wegen Renovierungsarbeiten geschlossen. Zehn Jahre später, am 1. Juli 2009, wurde das Museum von der gemeinnützigen Organisation
 
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Viennaslide-05819917 Am 8. September 1887 wurde die mehrgleisige Nachbarschaftsbahnstrecke Schepdaal - Brüssel Ninoofsepoort in Betrieb genommen. Das Depot der Linie befindet sich in Schepdaal . Dieses Depot wurde ab dem 5. Mai 1962 als Nationalmuseum für die Nachbarschaftsbahnen genutzt. Bis 1968 diente das Depot noch als Straßenbahndepot für die Strecke Brüssel - Ninove (Linie Ni). Diese Straßenbahnlinie wurde am 21. Februar 1970 eingestellt. 1993 wurde das gesamte Gelände (Bahnhofsgebäude und Schuppen) geschützt. Das Museum wurde von Freiwilligen verwaltet und 1999 wegen Renovierungsarbeiten geschlossen. Zehn Jahre später, am 1. Juli 2009, wurde das Museum von der gemeinnützigen Organisation
 
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Viennaslide-05819918 Am 8. September 1887 wurde die mehrgleisige Nachbarschaftsbahnstrecke Schepdaal - Brüssel Ninoofsepoort in Betrieb genommen. Das Depot der Linie befindet sich in Schepdaal . Dieses Depot wurde ab dem 5. Mai 1962 als Nationalmuseum für die Nachbarschaftsbahnen genutzt. Bis 1968 diente das Depot noch als Straßenbahndepot für die Strecke Brüssel - Ninove (Linie Ni). Diese Straßenbahnlinie wurde am 21. Februar 1970 eingestellt. 1993 wurde das gesamte Gelände (Bahnhofsgebäude und Schuppen) geschützt. Das Museum wurde von Freiwilligen verwaltet und 1999 wegen Renovierungsarbeiten geschlossen. Zehn Jahre später, am 1. Juli 2009, wurde das Museum von der gemeinnützigen Organisation
 
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Viennaslide-05819919 Am 8. September 1887 wurde die mehrgleisige Nachbarschaftsbahnstrecke Schepdaal - Brüssel Ninoofsepoort in Betrieb genommen. Das Depot der Linie befindet sich in Schepdaal . Dieses Depot wurde ab dem 5. Mai 1962 als Nationalmuseum für die Nachbarschaftsbahnen genutzt. Bis 1968 diente das Depot noch als Straßenbahndepot für die Strecke Brüssel - Ninove (Linie Ni). Diese Straßenbahnlinie wurde am 21. Februar 1970 eingestellt. 1993 wurde das gesamte Gelände (Bahnhofsgebäude und Schuppen) geschützt. Das Museum wurde von Freiwilligen verwaltet und 1999 wegen Renovierungsarbeiten geschlossen. Zehn Jahre später, am 1. Juli 2009, wurde das Museum von der gemeinnützigen Organisation
 
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Viennaslide-05819920 Am 8. September 1887 wurde die mehrgleisige Nachbarschaftsbahnstrecke Schepdaal - Brüssel Ninoofsepoort in Betrieb genommen. Das Depot der Linie befindet sich in Schepdaal . Dieses Depot wurde ab dem 5. Mai 1962 als Nationalmuseum für die Nachbarschaftsbahnen genutzt. Bis 1968 diente das Depot noch als Straßenbahndepot für die Strecke Brüssel - Ninove (Linie Ni). Diese Straßenbahnlinie wurde am 21. Februar 1970 eingestellt. 1993 wurde das gesamte Gelände (Bahnhofsgebäude und Schuppen) geschützt. Das Museum wurde von Freiwilligen verwaltet und 1999 wegen Renovierungsarbeiten geschlossen. Zehn Jahre später, am 1. Juli 2009, wurde das Museum von der gemeinnützigen Organisation
 
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Viennaslide-05819921 Am 8. September 1887 wurde die mehrgleisige Nachbarschaftsbahnstrecke Schepdaal - Brüssel Ninoofsepoort in Betrieb genommen. Das Depot der Linie befindet sich in Schepdaal . Dieses Depot wurde ab dem 5. Mai 1962 als Nationalmuseum für die Nachbarschaftsbahnen genutzt. Bis 1968 diente das Depot noch als Straßenbahndepot für die Strecke Brüssel - Ninove (Linie Ni). Diese Straßenbahnlinie wurde am 21. Februar 1970 eingestellt. 1993 wurde das gesamte Gelände (Bahnhofsgebäude und Schuppen) geschützt. Das Museum wurde von Freiwilligen verwaltet und 1999 wegen Renovierungsarbeiten geschlossen. Zehn Jahre später, am 1. Juli 2009, wurde das Museum von der gemeinnützigen Organisation
 
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Viennaslide-05819922 Am 8. September 1887 wurde die mehrgleisige Nachbarschaftsbahnstrecke Schepdaal - Brüssel Ninoofsepoort in Betrieb genommen. Das Depot der Linie befindet sich in Schepdaal . Dieses Depot wurde ab dem 5. Mai 1962 als Nationalmuseum für die Nachbarschaftsbahnen genutzt. Bis 1968 diente das Depot noch als Straßenbahndepot für die Strecke Brüssel - Ninove (Linie Ni). Diese Straßenbahnlinie wurde am 21. Februar 1970 eingestellt. 1993 wurde das gesamte Gelände (Bahnhofsgebäude und Schuppen) geschützt. Das Museum wurde von Freiwilligen verwaltet und 1999 wegen Renovierungsarbeiten geschlossen. Zehn Jahre später, am 1. Juli 2009, wurde das Museum von der gemeinnützigen Organisation
 
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Viennaslide-05819923 Am 8. September 1887 wurde die mehrgleisige Nachbarschaftsbahnstrecke Schepdaal - Brüssel Ninoofsepoort in Betrieb genommen. Das Depot der Linie befindet sich in Schepdaal . Dieses Depot wurde ab dem 5. Mai 1962 als Nationalmuseum für die Nachbarschaftsbahnen genutzt. Bis 1968 diente das Depot noch als Straßenbahndepot für die Strecke Brüssel - Ninove (Linie Ni). Diese Straßenbahnlinie wurde am 21. Februar 1970 eingestellt. 1993 wurde das gesamte Gelände (Bahnhofsgebäude und Schuppen) geschützt. Das Museum wurde von Freiwilligen verwaltet und 1999 wegen Renovierungsarbeiten geschlossen. Zehn Jahre später, am 1. Juli 2009, wurde das Museum von der gemeinnützigen Organisation
 
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