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Viennaslide-04301210h Bis zum Ende der österreichisch-ungarischen Monarchie war Laxenburg ein wesentlicher Aufenthaltsort der Habsburger. Diese Tradition begann schon mit Kaiser Karl VI. Im Schlossteich befindet sich eine Insel, auf der 1801 bis 1836 die nach Kaiser Franz II. bzw. I. benannte Franzensburg errichtet wurde.
 
Viennaslide-04301210h
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Viennaslide-04301211h Bis zum Ende der österreichisch-ungarischen Monarchie war Laxenburg ein wesentlicher Aufenthaltsort der Habsburger. Diese Tradition begann schon mit Kaiser Karl VI. Im Schlossteich befindet sich eine Insel, auf der 1801 bis 1836 die nach Kaiser Franz II. bzw. I. benannte Franzensburg errichtet wurde.
 
Viennaslide-04301211h
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Viennaslide-04301212h Bis zum Ende der österreichisch-ungarischen Monarchie war Laxenburg ein wesentlicher Aufenthaltsort der Habsburger. Diese Tradition begann schon mit Kaiser Karl VI. Im Schlossteich befindet sich eine Insel, auf der 1801 bis 1836 die nach Kaiser Franz II. bzw. I. benannte Franzensburg errichtet wurde.
 
Viennaslide-04301212h
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Viennaslide-04303001 1880 und 1890 erwarb Ludwig Polsterer die beiden Mühlen in Enzersdorf und legte den Betrieb zu den Vereinigten Walzmühlen Ludwig Polsterer zusammen. Ab 1915 begannen wesentliche Umbauten. Für den Mühlenbetrieb wurden zwei Francis-Turbinen installiert. Ein Kanzleigebäude wurde errichtet; Gleisanlagen banden die Betriebsanlage an das Eisenbahnnetz an. 1918 erfolgte der Bau des ersten Betonsilos; der zweite Silo – ein Stahlsilo – folgte 1933. Das weithin sichtbare Mühlenensemble an den Ufern der Fischa und des Mühlbachs besteht heute u.a. aus Produktionsgebäuden, Siloanlagen, einem Verwaltungsgebäude und Wohnhaus sowie zwei Elektrizitätswerken, die überschüssigen Strom in das Netz der Wiener Stadtwerke einspeisen.
 
Viennaslide-04303001
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Viennaslide-04303002 1880 und 1890 erwarb Ludwig Polsterer die beiden Mühlen in Enzersdorf und legte den Betrieb zu den Vereinigten Walzmühlen Ludwig Polsterer zusammen. Ab 1915 begannen wesentliche Umbauten. Für den Mühlenbetrieb wurden zwei Francis-Turbinen installiert. Ein Kanzleigebäude wurde errichtet; Gleisanlagen banden die Betriebsanlage an das Eisenbahnnetz an. 1918 erfolgte der Bau des ersten Betonsilos; der zweite Silo – ein Stahlsilo – folgte 1933. Das weithin sichtbare Mühlenensemble an den Ufern der Fischa und des Mühlbachs besteht heute u.a. aus Produktionsgebäuden, Siloanlagen, einem Verwaltungsgebäude und Wohnhaus sowie zwei Elektrizitätswerken, die überschüssigen Strom in das Netz der Wiener Stadtwerke einspeisen.
 
Viennaslide-04303002
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Viennaslide-05221201 Die Passage Pommeraye ist eine historische Einkaufspassage im Zentrum von Nantes, benannt nach seinem Erbauer Louis Pommeraye. Der Bau begann Ende 1840 und wurde am 4. Juli 1843 abgeschlossen.
 
Viennaslide-05221201
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Viennaslide-05221202 Die Passage Pommeraye ist eine historische Einkaufspassage im Zentrum von Nantes, benannt nach seinem Erbauer Louis Pommeraye. Der Bau begann Ende 1840 und wurde am 4. Juli 1843 abgeschlossen.
 
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Viennaslide-05221203 Die Passage Pommeraye ist eine historische Einkaufspassage im Zentrum von Nantes, benannt nach seinem Erbauer Louis Pommeraye. Der Bau begann Ende 1840 und wurde am 4. Juli 1843 abgeschlossen.
 
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Viennaslide-05221204 Die Passage Pommeraye ist eine historische Einkaufspassage im Zentrum von Nantes, benannt nach seinem Erbauer Louis Pommeraye. Der Bau begann Ende 1840 und wurde am 4. Juli 1843 abgeschlossen.
 
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Viennaslide-05221205 Die Passage Pommeraye ist eine historische Einkaufspassage im Zentrum von Nantes, benannt nach seinem Erbauer Louis Pommeraye. Der Bau begann Ende 1840 und wurde am 4. Juli 1843 abgeschlossen.
 
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Viennaslide-05221206 Die Passage Pommeraye ist eine historische Einkaufspassage im Zentrum von Nantes, benannt nach seinem Erbauer Louis Pommeraye. Der Bau begann Ende 1840 und wurde am 4. Juli 1843 abgeschlossen.
 
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Viennaslide-05221207 Die Passage Pommeraye ist eine historische Einkaufspassage im Zentrum von Nantes, benannt nach seinem Erbauer Louis Pommeraye. Der Bau begann Ende 1840 und wurde am 4. Juli 1843 abgeschlossen.
 
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Viennaslide-05221208 Die Passage Pommeraye ist eine historische Einkaufspassage im Zentrum von Nantes, benannt nach seinem Erbauer Louis Pommeraye. Der Bau begann Ende 1840 und wurde am 4. Juli 1843 abgeschlossen.
 
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Viennaslide-05221209 Die Passage Pommeraye ist eine historische Einkaufspassage im Zentrum von Nantes, benannt nach seinem Erbauer Louis Pommeraye. Der Bau begann Ende 1840 und wurde am 4. Juli 1843 abgeschlossen.
 
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Viennaslide-05221210 Die Passage Pommeraye ist eine historische Einkaufspassage im Zentrum von Nantes, benannt nach seinem Erbauer Louis Pommeraye. Der Bau begann Ende 1840 und wurde am 4. Juli 1843 abgeschlossen.
 
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Viennaslide-05221211 Die Passage Pommeraye ist eine historische Einkaufspassage im Zentrum von Nantes, benannt nach seinem Erbauer Louis Pommeraye. Der Bau begann Ende 1840 und wurde am 4. Juli 1843 abgeschlossen.
 
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Viennaslide-05221212 Die Passage Pommeraye ist eine historische Einkaufspassage im Zentrum von Nantes, benannt nach seinem Erbauer Louis Pommeraye. Der Bau begann Ende 1840 und wurde am 4. Juli 1843 abgeschlossen.
 
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Viennaslide-05221213 Die Passage Pommeraye ist eine historische Einkaufspassage im Zentrum von Nantes, benannt nach seinem Erbauer Louis Pommeraye. Der Bau begann Ende 1840 und wurde am 4. Juli 1843 abgeschlossen.
 
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Viennaslide-05221214 Die Passage Pommeraye ist eine historische Einkaufspassage im Zentrum von Nantes, benannt nach seinem Erbauer Louis Pommeraye. Der Bau begann Ende 1840 und wurde am 4. Juli 1843 abgeschlossen.
 
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Viennaslide-05221215 Die Passage Pommeraye ist eine historische Einkaufspassage im Zentrum von Nantes, benannt nach seinem Erbauer Louis Pommeraye. Der Bau begann Ende 1840 und wurde am 4. Juli 1843 abgeschlossen.
 
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Viennaslide-05221216 Die Passage Pommeraye ist eine historische Einkaufspassage im Zentrum von Nantes, benannt nach seinem Erbauer Louis Pommeraye. Der Bau begann Ende 1840 und wurde am 4. Juli 1843 abgeschlossen.
 
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Viennaslide-05221217 Die Passage Pommeraye ist eine historische Einkaufspassage im Zentrum von Nantes, benannt nach seinem Erbauer Louis Pommeraye. Der Bau begann Ende 1840 und wurde am 4. Juli 1843 abgeschlossen.
 
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Viennaslide-05221218 Die Passage Pommeraye ist eine historische Einkaufspassage im Zentrum von Nantes, benannt nach seinem Erbauer Louis Pommeraye. Der Bau begann Ende 1840 und wurde am 4. Juli 1843 abgeschlossen.
 
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Viennaslide-05221219 Die Passage Pommeraye ist eine historische Einkaufspassage im Zentrum von Nantes, benannt nach seinem Erbauer Louis Pommeraye. Der Bau begann Ende 1840 und wurde am 4. Juli 1843 abgeschlossen.
 
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Viennaslide-05221220 Die Passage Pommeraye ist eine historische Einkaufspassage im Zentrum von Nantes, benannt nach seinem Erbauer Louis Pommeraye. Der Bau begann Ende 1840 und wurde am 4. Juli 1843 abgeschlossen.
 
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Viennaslide-05221221 Die Passage Pommeraye ist eine historische Einkaufspassage im Zentrum von Nantes, benannt nach seinem Erbauer Louis Pommeraye. Der Bau begann Ende 1840 und wurde am 4. Juli 1843 abgeschlossen.
 
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Viennaslide-05221222 Die Passage Pommeraye ist eine historische Einkaufspassage im Zentrum von Nantes, benannt nach seinem Erbauer Louis Pommeraye. Der Bau begann Ende 1840 und wurde am 4. Juli 1843 abgeschlossen.
 
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Viennaslide-05221223 Die Passage Pommeraye ist eine historische Einkaufspassage im Zentrum von Nantes, benannt nach seinem Erbauer Louis Pommeraye. Der Bau begann Ende 1840 und wurde am 4. Juli 1843 abgeschlossen.
 
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Viennaslide-05221224 Die Passage Pommeraye ist eine historische Einkaufspassage im Zentrum von Nantes, benannt nach seinem Erbauer Louis Pommeraye. Der Bau begann Ende 1840 und wurde am 4. Juli 1843 abgeschlossen.
 
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Viennaslide-05221225 Die Passage Pommeraye ist eine historische Einkaufspassage im Zentrum von Nantes, benannt nach seinem Erbauer Louis Pommeraye. Der Bau begann Ende 1840 und wurde am 4. Juli 1843 abgeschlossen.
 
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Viennaslide-05241301 Der Bau des heutigen Bahnhofs geht auf die Bautätigkeit des Deutschen Kaiserreiches zurück. Der Bahnhof wurde auf dem Gelände der Straßburger Vauban-Befestigungen errichtet. Die Bauarbeiten begannen 1878 nach Entwurf des Berliner Architekten Johann Eduard Jacobsthal. Der Bahnhof wurde bereits am 15. August 1883 eingeweiht und ersetzte den alten Straßburger Kopfbahnhof. Endgültig abgeschlossen wurden die Bauarbeiten allerdings erst 1898. Der Bahnhof diente ursprünglich nicht nur als Personen-, sondern auch als Güter- und Rangierbahnhof.
 
Viennaslide-05241301
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Viennaslide-05241302 Der Bau des heutigen Bahnhofs geht auf die Bautätigkeit des Deutschen Kaiserreiches zurück. Der Bahnhof wurde auf dem Gelände der Straßburger Vauban-Befestigungen errichtet. Die Bauarbeiten begannen 1878 nach Entwurf des Berliner Architekten Johann Eduard Jacobsthal. Der Bahnhof wurde bereits am 15. August 1883 eingeweiht und ersetzte den alten Straßburger Kopfbahnhof. Endgültig abgeschlossen wurden die Bauarbeiten allerdings erst 1898. Der Bahnhof diente ursprünglich nicht nur als Personen-, sondern auch als Güter- und Rangierbahnhof.
 
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Viennaslide-05241303 Der Bau des heutigen Bahnhofs geht auf die Bautätigkeit des Deutschen Kaiserreiches zurück. Der Bahnhof wurde auf dem Gelände der Straßburger Vauban-Befestigungen errichtet. Die Bauarbeiten begannen 1878 nach Entwurf des Berliner Architekten Johann Eduard Jacobsthal. Der Bahnhof wurde bereits am 15. August 1883 eingeweiht und ersetzte den alten Straßburger Kopfbahnhof. Endgültig abgeschlossen wurden die Bauarbeiten allerdings erst 1898. Der Bahnhof diente ursprünglich nicht nur als Personen-, sondern auch als Güter- und Rangierbahnhof.
 
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Viennaslide-05241304 Der Bau des heutigen Bahnhofs geht auf die Bautätigkeit des Deutschen Kaiserreiches zurück. Der Bahnhof wurde auf dem Gelände der Straßburger Vauban-Befestigungen errichtet. Die Bauarbeiten begannen 1878 nach Entwurf des Berliner Architekten Johann Eduard Jacobsthal. Der Bahnhof wurde bereits am 15. August 1883 eingeweiht und ersetzte den alten Straßburger Kopfbahnhof. Endgültig abgeschlossen wurden die Bauarbeiten allerdings erst 1898. Der Bahnhof diente ursprünglich nicht nur als Personen-, sondern auch als Güter- und Rangierbahnhof.
 
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Viennaslide-05241305 Der Bau des heutigen Bahnhofs geht auf die Bautätigkeit des Deutschen Kaiserreiches zurück. Der Bahnhof wurde auf dem Gelände der Straßburger Vauban-Befestigungen errichtet. Die Bauarbeiten begannen 1878 nach Entwurf des Berliner Architekten Johann Eduard Jacobsthal. Der Bahnhof wurde bereits am 15. August 1883 eingeweiht und ersetzte den alten Straßburger Kopfbahnhof. Endgültig abgeschlossen wurden die Bauarbeiten allerdings erst 1898. Der Bahnhof diente ursprünglich nicht nur als Personen-, sondern auch als Güter- und Rangierbahnhof.
 
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Viennaslide-05241314 Der Bau des heutigen Bahnhofs geht auf die Bautätigkeit des Deutschen Kaiserreiches zurück. Der Bahnhof wurde auf dem Gelände der Straßburger Vauban-Befestigungen errichtet. Die Bauarbeiten begannen 1878 nach Entwurf des Berliner Architekten Johann Eduard Jacobsthal. Der Bahnhof wurde bereits am 15. August 1883 eingeweiht und ersetzte den alten Straßburger Kopfbahnhof. Endgültig abgeschlossen wurden die Bauarbeiten allerdings erst 1898.
 
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Viennaslide-05321031 Paris, Place de la Bastille und Julisäule, Colonne de Juillet // Paris, Place de la Bastille, Colonne de Juillet
 
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Viennaslide-06632101 Die nach ihrem Standort benannte Superga, eigentlich Basilica della Natività di Maria Vergine, ist eine bedeutende Wallfahrtskirche bei Turin in Italien. Vom Ort der heutigen Kirche beobachtete der Herzog Viktor Amadeus II. am 2. September 1706 die Belagerung des nahen Turin und gelobte der Gottesmutter, ihr den Bau einer Kirche an dieser Stelle zu widmen, wenn Turin befreit würde. Nachdem die Stadt tatsächlich nicht erobert wurde, war Viktor Amadeus darum bemüht, sein Versprechen einzulösen und damit begannen ab 1716 die Bauarbeiten an der Kirche, die bis 1731 dauern sollten. Als ausführender Architekt wurde Filippo Juvarra gewonnen, der zu dieser Zeit der einflussreichste Baumeister Savoyens werden sollte und hier sein erstes Großprojekt führte.
 
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Viennaslide-06642416 Die Piazza del Campo ist der bedeutendste Platz der toskanischen Stadt Siena, deren Zentrum er bildet. Der Platz ist bekannt durch seine beeindruckende Architektur und seine halbrunde Form sowie durch das hier jährlich zweimal ausgetragene Pferderennen Palio di Siena. Der Palazzo Pubblico (Palazzo Comunale, das Rathaus) ist ein Palast in Siena, in der Toskana in Italien, dessen Bau im Jahre 1297 begann als Sitz der republikanischen Regierung, der Podesta und des Konzils der Neun.
 
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Viennaslide-06642417 Die Piazza del Campo ist der bedeutendste Platz der toskanischen Stadt Siena, deren Zentrum er bildet. Der Platz ist bekannt durch seine beeindruckende Architektur und seine halbrunde Form sowie durch das hier jährlich zweimal ausgetragene Pferderennen Palio di Siena. Der Palazzo Pubblico (Palazzo Comunale, das Rathaus) ist ein Palast in Siena, in der Toskana in Italien, dessen Bau im Jahre 1297 begann als Sitz der republikanischen Regierung, der Podesta und des Konzils der Neun.
 
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Viennaslide-06642418 Die Piazza del Campo ist der bedeutendste Platz der toskanischen Stadt Siena, deren Zentrum er bildet. Der Platz ist bekannt durch seine beeindruckende Architektur und seine halbrunde Form sowie durch das hier jährlich zweimal ausgetragene Pferderennen Palio di Siena. Der Palazzo Pubblico (Palazzo Comunale, das Rathaus) ist ein Palast in Siena, in der Toskana in Italien, dessen Bau im Jahre 1297 begann als Sitz der republikanischen Regierung, der Podesta und des Konzils der Neun.
 
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Viennaslide-06642419 Die Piazza del Campo ist der bedeutendste Platz der toskanischen Stadt Siena, deren Zentrum er bildet. Der Platz ist bekannt durch seine beeindruckende Architektur und seine halbrunde Form sowie durch das hier jährlich zweimal ausgetragene Pferderennen Palio di Siena. Der Palazzo Pubblico (Palazzo Comunale, das Rathaus) ist ein Palast in Siena, in der Toskana in Italien, dessen Bau im Jahre 1297 begann als Sitz der republikanischen Regierung, der Podesta und des Konzils der Neun.
 
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Viennaslide-06642420 Die Piazza del Campo ist der bedeutendste Platz der toskanischen Stadt Siena, deren Zentrum er bildet. Der Platz ist bekannt durch seine beeindruckende Architektur und seine halbrunde Form sowie durch das hier jährlich zweimal ausgetragene Pferderennen Palio di Siena. Der Palazzo Pubblico (Palazzo Comunale, das Rathaus) ist ein Palast in Siena, in der Toskana in Italien, dessen Bau im Jahre 1297 begann als Sitz der republikanischen Regierung, der Podesta und des Konzils der Neun.
 
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Viennaslide-06642421 Die Piazza del Campo ist der bedeutendste Platz der toskanischen Stadt Siena, deren Zentrum er bildet. Der Platz ist bekannt durch seine beeindruckende Architektur und seine halbrunde Form sowie durch das hier jährlich zweimal ausgetragene Pferderennen Palio di Siena. Der Palazzo Pubblico (Palazzo Comunale, das Rathaus) ist ein Palast in Siena, in der Toskana in Italien, dessen Bau im Jahre 1297 begann als Sitz der republikanischen Regierung, der Podesta und des Konzils der Neun.
 
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